Recaro Young Sport ou Britax Evolva?

Pourtant Coralie Kumonosu t'a donné toutes les infos pour trouver les résultats crash test puisqu'elle t'a dit l'autre nom sous lequel le siège est commercialisé en Allemagne et l'année du test. En te reportant au récapitulatif des crash test par année, tu devrais donc trouver.

Je serai très étonnée que le Papa de Philoée n'abandonne pas l'idée de ce siège-auto en ayant connaissance des crash test. Payer 190€ pour un siège qui a obtenu 3 étoiles en 2007 qui donc avec les tests qui ont sévi en obtiendrai plus que deux maximum à l'heure actuelle, c'est pas super tentant quand même.

Le britax est un peu mieux mais pas fabuleux malgré tout. Puisque Philoée est mécontente dans son siège iséos, je ne comprends pas pourquoi vous ne testez pas le kiddy, pas beaucoup plus cher, très bon aux crash tests, pouvant soulager Philoée du harnais et ainsi peut-être qu'elle serait plus contente... Le design, on s'en fou un peu finalement. Le principal c'est de voyager sereinement. Mais ce n'est que mon avis, si vous préférez le design libre à vous.

Ah pour le britax, deux seules positions possibles: assise ou légérement incliné, et pour incliné il faut enlever le siège de la banquette, basculer un truc, et le remettre, donc en cours de voyage c'est pas tellement utile d'y songer.

Je n'arrive pas à ouvrir les résultats TCS 2009, mais j'ai demandé leur brochure, je sais pas si j'y trouverai les résultats, on verra bien.

J'ai encore un bon mois pour y réfléchir de toute façon.

Non non c'est le 2007 pas le 2009. Ils ne remettent pas systématiquement en détail les sièges testés sinon il faudrait une brochure énorme.
Si tu regardes bien sur le forum en post it en haut tu as les résultats des crash tests gentiment scannés par divers membres du forum, tout est réuni en liens dans un même post.
Cela dit recevoir la brochure c'est sympa aussi, elle est très bien faite et vaut la peine d'être lue en entier.

Je serais toi, je prendrais le Recaro Young Sport.
Un beau siège dans une belle voiture, c'est ce qui compte, le reste n'a pas vraiment d'importance.

La question ne se pose plus, je reviens de la visite chez le pédiatre et Philoée ne fait que 7.8 kilos à presque 11 mois.

Donc pour l'instant même un groupe 1 ne lui conviendrait pas...

Voilà problème résolu.

Oui et non... En fait clairement pour un 1/2/3 c'est trop tôt. A priori pour un gr 1 aussi. Sauf que si ma mémoire est bonne tu mets l'iséos face à la route car tu n'arrives pas à l'installer dos à la route dans ta voiture la ceinture est trop courte... Par conséquent l'iséos est un gr 1 quand il est face à la route. Rien ne le distingue d'un autre gr 1 dans ces cas là, s'il est homologué 0+1 c'est en partant du principe que 0+ c'est dos à la route.
Sinon l'iséos TT serait aussi un gr 0+/1

Enfin, de toute façon elle n'a pas le poids pour aller dans un 1/2/3, que ce soit le recaro, le Britax ou même le kiddy...

Donc je vais garder l'iséos... on verra plus tard

Ce n'est pas le poids qui compte le plus, c'est surtout la taille. Le problème c'est le fait qu'elle soit face à la route à son âge. Un enfant de cet âge et jusqu'à 24 mois environ face à la route a 5 fois plus de chances d'être blessé grièvement en cas d'accident qu'un enfant dos à la route.

J'ai remis la main sur ma notice 2007, et comme apparemment on avait oublié de la scanner sur le forum, voici le résultat du siège récaro young sport/storchenmûlhe starlight sp:

siège coque avec ceinture de retenue jusqu'a 18 kg et avec dossier/appui-tête réglable dès 18kg. Face à la route, uniquement aavec ceinture trois points, positions assise et couchée.

Sécurité:
forces: bon guidage de la ceinture. support de la tête particulièrement haut. faible risque de manipulation erronée. installation de l'enfant et montage simples. Notice d'utilisation et avertissements clairs et compréhensibles.
faiblesses: valeurs de contrainte moyennes lors des collisions frontale et latérale. Le siège ne se fixe pas très solidement au véhicule.

Caractéristiques: siège moyen. poids du siège de 8.2kg. Plusieurs caégories de poids possibles conduisent à des restrictions dans tous les groupes. Ajustement de la ceinture de retenue facile. Très bon support pour les jambes et bon rembourrage. Housse difficile à ôter mais facile à nettoyer. Champ de vision pour l'enfant restreint. La stabilité du siège peut être accrue en tournant l'appui-tête du véhicule.


Grosso modo quand on sait que le TCS classe les sièges en très bon, bon, moyen, mauvais, on peut se dire que celui là n'est pas bien glorieux, y'a mieux. Surtout que ce qui pèche, c'est vraiment la sécurité.