La sécurité routière en France

Bonjour,

Mon copain a écrit à l'association de prévention routière afin de savoir pourquoi en France nous continuons d'autoriser, et même de recommander, l'utilisation des nacelles en voiture, alors que de nombreux pays l'interdisent.
Nous avons également évoqué le sujet du dos à la route recommandé jusqu'à 9 mois seulement, en espérant avoir des nouvelles de la nouvelle législation qui doit rendre obligatoire le dos à la route jusqu'à 15 mois.

La réponse nous a énormément surprise :

Citation :

Bonjour,

La prévention est souvent un difficile compromis entre différents problèmes parfois incompatibles. La question que vous posez en est un excellent exemple. Réfutons une première inexactitude : il est faux d'affirmer, comme certain le font péremptoirement, que le lit-nacelle pour les bébés est dangereux voire mortel en cas d'accident ; il n'existe aucune étude sérieuse qui le démontre. Comme tous les dispositifs de retenue pour enfants, le lit-nacelle est soumis au cahier des charges de l'homologation européenne et, dès lors qu'il a passé les tests, il assure une bonne protection à la condition qu'il soit correctement attaché dans le véhicule et que le bébé lui-même soit correctement installé ; pas de fantaisie dans ce domaine : il faut se conformer strictement aux instructions du fabricant.

La vraie question est : le lit-nacelle protège-t-il mieux ou moins bien que le siège dos à la route ? En réalité, il ne sert à rien d'opposer les deux. Chacun répond à des spécificités propres. D'une manière générale, tous les spécialistes le reconnaissent, le siège dos à la route offre un plus grand niveau de protection en cas de choc frontal mais il a le défaut de faire voyager le bébé en position semi-assise ce qui est extrêmement néfaste à sa colonne vertébrale et au développement de son ossature lorsqu'il reste longtemps dans cette position. En conséquence, si le dos à la route doit être privilégié pour les petits parcours de courte durée, il est préférable pour les longs trajets de faire voyager les bébés jusqu'à 6/7 mois en position allongée dans un lit nacelle.

Il s'agit donc bien d'un compromis entre des solutions qui offrent toutes deux des avantages et des inconvénients. Certains pays ont privilégié l'une des solutions. Par exemple, les canadiens ont pris d'abord en compte la sécurité des bébés lors d'un choc frontal et n'autorisent donc que le siège dos à la route. Mais ils vont jusqu'au bout de la démarche puisqu'ils interdisent aussi de placer les sièges dos à la route à l'avant des véhicules. Parallèlement ils recommandent de ne pas faire effectuer aux bébés de longs trajets en voiture pendant les 6 premiers mois.

Cordialement

Je trouve cela honteux qu'un organisme de prévention tienne encore ce genre de discours !!!!
J'ai été vraiment choquée par la réponse, on ne s'attendait vraiment pas à ça !!!!

Nous comptons bien leur répondre, afin de leur montrer que des crash-tests ont été réalisés, par des organismes indépendants comme le TCS et l'ADAC, qui sont justement cités sur leur site internet !!!!!!

Pitoyable, déplorable

Donc, tous les sièges homologués sont sûrs?

Citation :

D'une manière générale, tous les spécialistes le reconnaissent, le siège dos à la route offre un plus grand niveau de protection en cas de choc frontal mais il a le défaut de faire voyager le bébé en position semi-assise ce qui est extrêmement néfaste à sa colonne

Néfaste pour la colonne? Ou sont les fameuses études qui prouveraient cela?

ce discour est affligeant, il est clair que la personne n'est pas renseignée sur le sujet!kumonosu, ta video est incoryable!de quels sieges s'agit ils?

La coque je crois que c'est une Emmaljunga First Class


L'autre un Renolux 360?

C'est ça : Emmaljunga First Class et Renolux 360°, le siège qui a obtenu 0% de sécurité au crash test.

ah c'est donc lui!mon dieu!3 fois que je la regarde, 3 fois que j'en ai des frissons!

Ouais hein... moi aussi. Et dire que c'est vendu en magasin de puer ou chez Toys R Us pour la modique somme de 250€, et avec les encouragements des vendeuses

C'est ça qui est affolant... Déjà c'est choquant de voir de tels sièges encore à la vente, mais alors voir un organisme de sécurité routière tenir un discours comme ça... ça me dégoûte ! J'ai vraiment la sensation qu'en France, jamais cela n'évoluera !

Ca n'évoluera pas tant que ces sièges continueront à être homologués. Ou tout au moins, tant que l'homologation sera donnée sans avoir aucune idée de la fiabilité réelle du siège

je suis sans voix

Il suffit à mes yeux d'entendre parler des pompiers et le samu qui interviennent chaque jour sur des accidents de la route ...Je ne comprends pas que l'on puisse tenir un tel discours. Et si la position dans un siège est mauvaise les futures mamans qui ont bébé dans le bidon vont culpabiliser à mort ... c'est stupide Nous avons encore du progrès à faire dans le domaine de la sécurité !

Une de mes très bonnes amies est en couple avec un pompier: elle a passé sa fille face route à 6 mois dans un siège vieux de 10 ans dans sa voiture et dans un axiss dans la voiture de monsieur. Je lui ai dit que ce n'était pas le top, je lui ai demandé ce que son conjoint en penser par rapport aux accidents qu'il voit. Elle a eu réponse à tout et m'a rembarré...

à la prévention routière...
Je trouve ça
Et qu'une femme de pompier puisse rembarrer sur la sécurité routière, ça me tue...

Vive la France !

Mais ça ne m'étonne pas, mon père qui bosse dans la sécurité routière, m'a dit qu'il avait eut comme discours que le dos à la route, c'était pas bon pour les enfants et que ce n'était plus recommandé... Donc bon...

J'ai répondu il y a deux semaines, et je n'ai toujours pas de réponse... alors soit il m'a pris pour une grosse lourde et ne me répondra jamais, soit il est en train de se documenter. Malheureusement, j'opte plutôt pour la première solution....

Je lui avais parlé des crash-tests, en citant notamment l'adac et le tcs, qui sont notamment recommandés sur leur site, et j'ai pris en exemple le renolux 360° afin de montrer que l'homologation n'était vraiment pas un gage de sécurité. Mais apparemment, il s'en moque !

Pour se rendre compte que la sécurité routière française est en retard il suffit de prendre l'exemple des motards.
je pense que l'on peut difficilement trouver de véhicules plus puissants en comparaison de l'équipement de sécurité obligatoire.
Je ne sais pas si vous savez mais l'équipement de sécurité obligatoire du motard est ..... le casque.
UNIQUEMENT le casque.
Bientôt peut être on rendra obligatoire un dispositif révolutionnaire : un gilet réfléchissant.
Beau gage de sécurité.
On pourra donc en France faire de la moto en String, du moment que l'on pense à enfiler son gilet jaune et son casque.

Par contre en ce qui concerne, les gants, les combinaisons cuirs ou textiles renforcées, bottes,.... rien.

Qu'ajouter de plus ?

Ah si j'ai failli oublier, on a instauré en France la limitation à 100 ch des motos.
Ca change tout !! les bolides français atteignent les 300hm/h avec 2 secondes de retards sur les bolides étrangers.
Il fallait vraiment y penser.

J'adore ton humour Finkyseb, bien noir et sans sucre.

oui moi aussi.

oups... j'ai voulu editer et corriger...
Et j'ai cité...

Désolé

Les gants sont obligatoires dans le code mais rarement verbalisé en cas d'oubli ! Mais je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fond : moto, voiture on fait n'importequoi ! Un "A" peut tuer avec un véhicule très puissant, pas de soucis, et quad tu sais qu'une accélération moto peut te sauver la vie ......

Non non, gants fortement recommandés et obligatoires pour passer l'examen.
mais en dehors de ça...
Je suis motard à mes heures perdues.
Après les règles en Alsace et dans le reste de la France sont peut être différentes

Ou des conduites accompagnées dans des BMW surpuissantes...

il me semble qu'en Allemagne la tenue en cuir est obligatoire sur la moto ... effectivement on voit des motards en tong et bermuda à fleurs l'ete mais le jour ou il tomberons ça fera mal