Britax Multitech

Je pense passer Lily dans le multitech à la fin de la semaine. Mais là elle vient de partir 5 fois en vacances en 3 semaines et j'avoue que le déplacement du multitech 10 fois en 3 semaines m'a vraiment ralentie. Elle est donc toujours en coque.
Vraiment galère à chaque fois de déplacer dans toujours des voitures différentes.

Ninette si tu veux pas te compliquer la vie prend une autre paire de sangle si vous utilisez souvent les mêmes voitures... ;) Ca facilite la vie et après c'est pas plus chiant que la coque...

Et pour le reste perso je vérifie les sangles tous les 15 jours les vibrations de la voiture les détendent effectivement assez vite...

Et mdr j'ai fais pareil pour tendre les sangles... le siège reculé puis réavancé ^^

Si ça intéresse, photo du Multitech dans Grand C4 Picasso.



L'inclinaison en - de 13kg est correcte, par contre au dessus, à moins qu'il bascule un peu une fois attaché, il est plus que raide, il penche carrément en avant!

Il a l'air très confortable, la tête est bien protégée!

Je trouve l'installation du Hi Way II plus simple.
Il est aussi plus bas, il prend peut être un peu plus de place mais pas tant que ça finalement! Peut être 2 ou 3 cm pas plus!

D'ailleurs j'ai pas réussi à passer le voaynt de la jambe de force au vert! Je pouvais pas pousser plus sur la jambe de force!
Est ce que c'est possible d'installer la jambe de force, la verrouillée, puis tendre les sangles?
J'ai pas insisté, il n'ira pas dans la C4 mais dans la 206 mais j'aimerai bien savoir l'installer correctement quand même!

Super Kalista, je suis contente que ça aille... ça me laisse de quoi cogiter!
Par contre tu pourrais imaginer un 2ème solution X à la place de la coque? C'est ce qui m'ennuie... le rêve serait de mettre deux sièges groupe 2 + un dos à la route.
Bina, toi qui a le MT + le hiway, tu en penses quoi? Niveau confort pour ton loulou et place dans la voiture?

Kumonosu a écrit:

Donc voilà, dans la Yaris et la Twingo ça rentre, mais il faut pousser le siège au maximum et ça devient inconfortable pour le passager avant. les meilleurs choix pour les petites voitures sont le Britax Hi-Way ou le DuoLogic. Pour profiter au maximum de l'espace, l'idéal dans les petites voitures c'est d'installer le siège dans la place avant, en désactivant l'airbag. C'est aussi sûr, voire plus sûr que les places arrières.
Dans le Fusion ça rentre bien. Si vous faites une commande groupée, il peut faire une remise!

Bonjour Kumunosu, je viens de lire le post consacré au multitech et tes conseils pour les petites voitures. J'ai une nissan micra 5 portes et pas l'intention de condamner ma place avant passager en poussant le siège au max (c'est déjà petit petit ). Tu conseilles d'installer le siège sur le siège avant conducteur qui sont selon toi, plus sûres que les places arrières : pourquoi?
Pourtant, c'est l'airbag et la ceinture qui rendent la position avant plus sécuriatire car avant on l'appelait "la place du mort". Merci pour l'info car, utiliser la place avant dans ma micra pourrait résoudre le problème de place (je l'utilise beaucoup seule).

Le tableau de bord contre lequel le siège RF s'appuie est une partie très solide de la voiture, il absorbera très efficacement une bonne partie de la force d'un choc. Pour le reste, lis ceci, ça répondra à toutes tes questions.
Mais un MT dans une Micra, ça va être serré. Pourquoi pas un Hi Way?

@Bina: la base d'inclinaison ne peut s'utiliser que jusqu'aux 13 kgs de l'enfant? Je croyais que c'était fait pour position RF en géneral, sans limite... c'est dommage!

Cuinou a écrit:

@Bina: la base d'inclinaison ne peut s'utiliser que jusqu'aux 13 kgs de l'enfant? Je croyais que c'était fait pour position RF en géneral, sans limite... c'est dommage!

Alors je suis du même avis que Cuinou mais dans le doute, je vais aller relire le mode d'emploi.
La base en avant quand le siège est en RF et la base sous le siège en FF...

C'est sur le TW, à mon avis qu'il y a une notion de poids.

Je vérifie dès ce soir...

C'est exactement ça que j'avais en tête

J'ai lu le manuel tu MT et j'ai rien vu pour le poids. La seule mention que j'ai trouvé c'est dans la légende:

N°27: Swinging base (For rearfacing use).

C'est bien ça. Dos à la route la base qui bascule a deux positions dans le TW et reste toujours devant dans le MT.

Merci.
Pour le coup, j'ai eu un méga doute... Parce que les 13kg de Gwendal sont très loin derrière nous... Juste un bon 15-16 KG, vous pensez que je peux le passer dans un gr 2-3

Ah ok tant mieux alors
C'est ce que j'avais cru comprendre en fait!

Merci pour vos retours! Désolée de ne venir que maintenant mais j'ai eu beaucoup de boulot!
C'est noté pour le multitech, en effet, j'ai été regarder les photos et il est très grand. Kumunosu, je vais lire l'article dont tu m'as communiqué le lien ce week end et réfléchir pourquoi pas au hi-way.

j'ai reçu le MT de Kumunosu hier, mais n'ai pas pu m'occuper de le déballer/installer avant ce matin !!

Il est génialissime !! Je l'ai finalement installé toute seule
au départ, derrière le siège conducteur comme prévu, mais ça ne le faisait pas, j'étais
vraiment trop proche du volant !
j'ai utilisé les rails et non la barre sous le siège. du coup le multitech est vraiment super, mais alors super bien "tiré" grâce au top teather que j'ai pu serrer à fond comme ça

et du coup la jambe de force n'est pas du tout mais alors du tout "limite" en longueur, c'est génial !

et en plus, finalement ça me facilite la vie pour attacher mon grand dans son solution X,
car il y a la base du Aton du côté du fermoir de sa ceinture et là, j'ai champs libre, je l'attache avant de clipser le cosi, et le détache après avoir enlever le cosi j'adore!!!

On veut des photos!!!

titi s'endort au sein là et je vais en faire, voilà celles de ce matin, mais du coup il n'est plus de ce côté

ce que je peux vous dire, c'est qu'il est magnifique, le coloris est superbe, mon fils y est très, très, très confortable, encore mieux que le hi way, très bien incliné, tête bien calée, tout confort quoi !! et il n'est pas hyper haut comme le hi way, du coup je ne me casserais pas autant le dos

il pleurait encore, comme quand youzi me l'a fait essayer qd il a fallu en sortir; pire que ça, quand on était en bas de notre rue il a reconnu il a commencé à crier "non, non" et à s'accrocher aux harnais

regardez comme j'ai bien appris mes leçons

voilà la suite, donc multitech avec solution x et base aton dans renault scenic de 2000.

vue des trois sièges autos, j'adore ça fait très cocon derrière



le multitech ne repose même pas sur le siège avant



jambe de force qui n'est plus "limite"



inclinaison très appréciable




l'énooooooooooooorme espace pour attacher mon grand !!




pour Winnie : ma vue sur la vitre arrière depuis le siège conducteur : pas bouchée




l'espace restant pour le passager : dossier très incliné et jambes "un peu" serrées

Je suis pas spécialiste en installation de siège auto mais j'ai l'impression que la jambe de force est un peu trop droite, sur la photo on a l'impression qu'elle est perpendiculaire au sol alors qu'il faut qu'elle soit à 80°/100° il me semble.

Ce n'est pas grave si l'angle n'est pas respecté, tant qu'elle est posée fermement.

lenats31 a écrit:

youzilenn a écrit:

Et l'angle tu en penses quoi sur la photo de Kalista, Lena?
C'est moi qui l'ait installé...

We never use the 80/100 degree rule. We install the seatbelt, then tighten the tethers, then the footprop and lastly we allways pull the front seat up so far it touches the seatback. This is perfectly safe - also according to Britax. The 10 mm gap is just there to force consumers to use the supportleg and no more than that. Mind you, they make a seat without the supportleg which is perfect for cars with underfloor storage compartments.

So if the leg is steady where it is in the photo and you moved it there to keep it from sweeeping the footwell in the car, then you are absolutely fine regardless of the angle.

Lena

Ok c'est pourtant bien précisé dans le mode d'emploi

Tout comme le fait de laisser 1 cm, alors que c'est parfaitement sûr si le siège touche le dossier du siège devant. Je fais confiance à Lena, elle sait très bien de quoi elle parle et elle est en contact avec Britax.

bonjour à toutes

voilà je m'intéresse au sujet des rear facing depuis peu
j'ai donc chercher les différents crash tests (adac tcs autoliito) concernant ces fameux sièges notamment pour le multitech de britax (car j'ai actuellement un safefix de romer britax en gr1) et j'ai été très étonnée de voir la médiocrité des résultats tant en choc frontal qu'en latéral, alors qu'il est dit partout que les rf sont les meilleurs sièges!!! j'ai aussi regardé les crash tests du besafe izikid X qui lui a de bons résultats mais pas meilleurs que celui du safefix plus! je ne comprends plus rien!! j'hésite donc à changer mon siège!
de l'aide,!!

Ces 2 sièges en particulier n'ont pas de très bonnes notes aux crash test car ils ont aussi été testé en face route (le besafe combi et le multitech peuvent etre utilisés face route, c'est là qu'ils sont "aussi mauvais" que tous les autres sièges face à la route) évidemment, les résultats sont couplés, en dos à la route ce sont d'excellents sièges sans aucun doute!

merci pour ta réponse
je m'en doutais un peu pour le multi tech, y a t 'il des résultats uniquement pour le face arrière? j'ai lu que les rear facing ne sont pas tjs au point sur les chocs lateraux même si très compétents pour les chocs frontaux , je ne voudrais un siège excellent pour les deux
ensuite en ce qui concerne le besafe je ne parlais pas du combi mais du izikid X3 qui est isofix et ne s'utilise que en face arrière et ses résultats sont bon certe mais je n'y ai pas vu de réel différence avec le safefix ds le résumé des crash tests